Подбор Kia SPORTAGE под ключ

Дизайн Kia Sportage III, разработанный известным немецким специалистом, никого не оставит равнодушным. Когда вы едете на этой машине, другие участники потока оборачиваются и завидуют. Но эстетика – далеко не единственное достоинство автомобиля.В салоне удивительно комфортно. Зимой – тепло. Динамичность двигателя идеально сочетается с полным приводом, что дает возможность с максимальным удобством передвигаться и в городской черте, и на трассе, и по проселкам. Даже по легкому бездорожью машина едет без проблем.Автомобиль никогда меня не подводил. За обслуживанием обращался только к официальному дилеру КИА и всегда делал это своевременно, что помогало машине служить мне верой и правдой все годы, что я ею владел.Чтобы ездить с удовольствием, у модели есть все:• электрическое усиление руля;• возможность регулировать высоту и вылет рулевой колонки;• климат-контроль на две зоны;• подогреваемые сидения;• система устойчивости курса;• круиз-контроль и т. д. 

На Kia Sportage IV пересел с бензинового Дастера 2015 года с передним приводом. На новой машине еще не успел много накатать – всего 1 500 км, так что для глобального сравнения пока не располагаю достаточным объемом данных. Могу поделиться лишь первыми впечатлениями.Не успел нажать на газ, как автомобиль реально полетел из-под меня, как будто купил не тачку, а бешеную табуретку. Динамику оцениваю, как вполне достойную. АКПП работает четко и мягко. В городе на сто км трачу от 11 до 15 литров горючего, но все говорят, что со временем расход снизится. При неспешной езде по трассе удавалось дотягивать до 4,5.В салоне просторно и комфортно, удобные сидения. Сперва показалось, что Киа меньше, чем Дастер, но потом это ощущение прошло. Шимоподавление намного превосходит то, что получаешь, покупая модели АЗЛК.Сегодня мне в этой машине все нравится, кроме слабого света. Но повторюсь – пробег у меня совсем непоказательный, так что – время покажет.